火车撞车棚转移工作障碍 2016-11-07 12:38:01

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在过去的这个星期天,似乎另一场重大事故加入了挑战者号航天飞机爆炸,埃克森瓦尔迪兹灾难以及切尔诺贝利事故等可能与睡眠剥夺有关的悲剧,睡眠剥夺不是一个新问题1500万人中的45%美国人(20%的劳动力)从事轮班工作或非传统的轮班,并且经历过度的白天嗜睡,有大量人在生物学上工作,他们可能应该睡觉[1]这种困倦导致工作事故和事故背后的事故

车轮以惊人的速度这并不奇怪,因为这些工人的平均睡眠时间比非轮班工人平均少五到七个小时轮班工作障碍是一种相对较新且有些争议的医疗障碍

当一个人工作时,就会做出诊断

非传统的转变,因此感到困倦,这种困倦影响工作生活或家庭l在一些消极的方式中,通勤火车车祸看起来就像一本初步说明轮班工作障碍的细节多年来,威廉洛克菲勒在坠机前两个星期的下午担任火车售票员,他被改为早班班次(上午5点 - 下午2点)两周没有足够的时间来充分调整他的昼夜节律,因为研究表明,特别是两周的时间可能不足以过渡时间[2]了解我们的大脑就像常规,洛克菲勒先生的大脑多年来一直处于常规状态,很可能在早上7点之后很快就睡着了,周日发生了这次事故,想要看到这种现象吗

出现在上午8点在一所大学的商业统计讲座上,看看所有夏天一直待到凌晨3点睡觉到中午的学生现在被迫出现在这个班级,计算点头的学生人数在沉闷的讲座中关闭这种转变对很多人来说非常困难随着年龄的增长,特别是当我们接近50岁时,我们成功驾驭轮班工作的能力受到了影响作为一名40岁的医生,我一直是夜猫子生活中,我确实感觉到我能在医院处理神经病患者的那些日子已经一去不复返了,第二天回家和我的孩子一起玩威廉洛克菲勒已经43岁了,他的年龄很可能已经成功了不仅能够应对轮班工作,而且最近的时间表变化非常困难另一个使这一特殊转变变得困难的独立因素是轮班开始时间研究表明,轮班工作相关问题的独立风险因素是第一班从早上7点开始[3]这个早上5点的开始时间使他处于人类驾驶睡眠的最高峰,这是导致一天中此时发生大量汽车事故的一个因素

转移工作相关的困难是通过轮班向后转动换句话说,更容易通过逐步而不是逐步提前的轮班[4]这就是为什么东海岸的人更容易适应西海岸时间与西海岸居民向东飞行大多数人可以相对容易地在几个小时后熬夜;几个小时前很难强迫自己入睡

与这个问题相关的底线是我们的国家需要立即掌握我们如何处理与困倦相关的事故我们似乎已经清楚了了解在陶醉时开车意味着什么我们认为这是一种与有意识选择相关的应受惩罚的罪行我们如何应对与困倦有关的事故

困倦的司机确实存在威胁,这种威胁是独一无二的,因为它们可能像醉酒司机一样受损,但他们不太了解自己的损伤随着经济时间对个人变得更加紧张,工作时间会变长,而且时间也会减少随着越来越多的人寻找第二份工作,进一步开展工作,因此在床上花更少的时间我不知道如何解决随之而来的问题睡觉我认为解决这个问题的第一步是认识到我们遇到问题的事实所以我会说:轮班工作和可能伴随的睡眠问题都是一个大问题 一个大问题!我想知道需要发生什么样的悲惨事件让我们认真研究解决方案我想认为损失四个无辜的生命将提供一个强大的入门激励参考:1美国劳工部统计工人灵活和轮班时间表2 Paley MJ,Tepas DI疲劳和轮班工作人员:消防人员按照轮班计划工作Hum Factors 1994年6月; 36(2):269-84 3 Tucker P,Smith L,Macdonald I,Folkard S轮班长作为决定因素回顾性轮班警报Scand J Work Environ Health 1998; 24 Suppl 3:49-54 4 van Amelsvoort LG,Jansen NW,Swaen GM,van den Brandt PA Kant三班制工人在心理健康方面的转变方向与工作 - 家庭冲突J Work Environ Health 2004年4月; 30(2):149-56