停止#NorthernPowercut:在大型交通项目方面,南北分歧很大 2017-06-07 08:33:01

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在铁路公司搁置其利兹电气化线路同时继续推进首都周边项目后,曼彻斯特的企业和政治领导人呼吁为北方提供更公平的协议

预测显示政府计划在西北地区为每位居民支付460英镑用于运输未来十年的基础设施 - 每个伦敦人需要3,095英镑,而伦敦对其基础设施的需求更大虽然伦敦对基础设施的需求更大,但在投资方面,北方城市已经发挥了第二个作用,智库IPPR北部主管Ed Cox描述了搁置的决定曼彻斯特到利兹线的电气化是一次“重大挫折”他说:“交通联系和基础设施必须成为繁荣的北方经济建立的基础”北方已经在公共投资过时已经大幅减少,整合不良和资金不足的交通网络“现在它将看到项目已经太远了排队进一步落后,这将阻碍该地区增长和竞争的能力更大更好的承诺对北方的迫切需求意义不大,看到政治家和官僚交易责备没有人帮助“北方的商界领袖告诉我们他们希望看到在运输和基础设施方面更加彻底的权力和预算下放,以创造繁荣和经济再平衡北方运输的决策应该在北方做出“我们会敦促政府更进一步,更快地支持北方运输,所以它可以塑造该地区的命运,并结束了北方嘎吱嘎吱的交通网络数十年的长期投资不足“来自各方的政治家们也团结起来支持MEN的投资呼吁,以及开始实施计划的现实时间表临时市长托尼劳埃德说暂停'会在伦敦没有发生过,而布莱克利和布劳顿的议员格雷厄姆斯金格呼吁“忽视”北方将被撤销机场委员会及其支持希思罗机场扩建的决定是另一个例子需要更多的航空能力,并且有人认为其好处将延伸到全国各地 - 但曼彻斯特机场和其他区域中心长期以来一直认为增加跑道所需的1760亿美元已经搁置了他们的野心其他统计数据,由IPPR提供,显示自2009/10年度以来,北方三个地区的投资实际下降虽然目前伦敦计划投资130亿英镑,但仍有西北地区的铁路项目似乎只有三个支持南方的项目政府已经向Crossrail投入了1450亿英镑 - 但至关重要的是制定了一个现实的时间表并开始了进展的工作现在按预算计算同时,西北地区的所有主要项目都承诺投入880亿英镑

事实证明,网络资金不足完成它们的铁路锅另一个关键因素是进展在伦敦,项目比在曼彻斯特有更好的机会进行 - 曼彻斯特 - 利兹路线的完美例证同时,Crossrail工作正在飞行近三年,八条隧道无聊在伦敦街道上每周七天运营的机器已建成42公里的新铁路隧道该项目现已完成65%,网络铁路公司在现有铁路上提供主要工程以保持其流动去年7月,MTR被宣布为运营商对于Crossrail,将有近400名驾驶员和超过50名学徒将被带上这条路线将有全新的列车 - 没有Crossrail的二手废弃物在曼彻斯特,陷入困境的TransPennine路线已经遭受了笨拙的滚动股票政策1月份,交通部长帕特里克麦克劳林在TransPennine被搁置后被迫执行仓促的重新洗牌租赁公司波特布鲁克公司决定将曼彻斯特 - 斯塔利布里奇 - 利兹公路的九条路线移至奇尔特恩铁路公司

“止损”计划意味着其中四条被扣留了一年,而北方铁路不得不租用六条列车到达TransPennine Express被南方Thameslink的二手股票所取代其中一些现在正在北铁的电气化曼彻斯特 - 利物浦航线上运行铁路车辆是一个持续的问题 - 这些轨道上的柴油列车短缺尚未通电 政府还发誓要取代由北方铁路公司运营的过时的Pacer列车 - 而TransPennine和Northern的新特许经营商预计将增加45%的运力,无论是否有电气化这是第二级现状

北方,该铁路公司Vivarail目前投资数千人致力于转换被抛弃的伦敦地铁列车以取代北方的步行者 - 完全相信他们将能够在新的特许经营协议格雷厄姆斯金格,布莱克利和布劳顿还指出说服政府在北方消费是多么困难“周年纪念日的超支超过了18个月来英国所有地区交通运输的资本支出”我们不得不为Metrolink扩展计划获得超过10亿英镑的竞选活动 - 而CrossRail自己在伦敦花费200亿英镑“伦敦其他一些近期资本项目 - ap来自CrossRail的艺术品 - 包括Thameslink,管道上的工作和奥运会的标枪列车他说:“你把所有这些加在一起,在运输中占用了92%的资本支出”