资助Osborne's Powerhouse所需的燃料 2016-12-03 07:01:01

$888.88
所属分类 :市场报告

Chris Hallam,基础设施合作伙伴,Pinsent Masons就像公共汽车一样,你可以等待一段时间用于预算,然后两个出现在一起但是在短短四个多月的第二份预算案对于北方发电站而言相对令人失望之后在竞选期间进行了多次谈话 - 尽管我们的维多利亚时代的工程先驱,最近财政部对跨越奔宁路线上的主要电气化工作的斧头贬值意味着在预算案声明中总是很难不被愤世嫉俗地显示北方发电站显然是财政大臣的宠物之一项目,他似乎不打算让它消失在选举后的以太,但除了曼彻斯特进一步下放的欢迎smidgen和(在宏观经济方面)一些松散的变化,以建立北方运输和北方版本的牡蛎卡,那里没有多少但是那时伦敦和北方的交通政策从来没有特别加入根据IPPR North,tota l计划在交通基础设施上的花费是每位西北居民460英镑对比这对于伦敦每人3,095英镑来说这是一个关于经济再平衡的无休止的口头禅在面对如此巨大的资金缺口时缺乏可信度 - 但也许政府不会看到它新加入的强国大臣詹姆斯沃顿上周表示,“在北方强国的背景下北方的确切程度并未由政府规定”在社交媒体上引起了很大的嘲笑但是如果政府有一个严重的指向甚至不确定北方在哪里,我们怎么能期望用于处理南北经济鸿沟的严肃政策呢

在那之前,我们可能会等待更长时间的那些公共汽车,更不用说电气化列车了

北方大运输革命只是更远一点距离机场主管基思·坎宁(Keith Cannin),摩根·辛德尔(Morgan Sindall)保守派多数让乔治·奥斯本(George Osborne)有权继续推进北方动力公司的建议,但怀疑者将有一个实地日,除非更多的资金具体即将到来英国北部150亿英镑的基础设施投资作为一种帮助重新平衡英国经济的手段的想法是一个有吸引力的一个由于财政大臣有正确地观察到,北方城市个体强大,但总体上不够强大北方主要城市之间更好的交通联系应该鼓励外来投资,并使各部分的总和加起来更多曼彻斯特机场是重要的交通资产之一在北方,人们希望更好地获得它机场现在有能力,但它也需要被视为缓解东南地区过热的长期答案的一部分这对英国经济来说是一个战略问题,并将继续向历届政府发起挑战由霍华德戴维斯爵士率领的机场委员会刚刚建议希思罗机场进行另一场比赛ay虽然我们欢迎这一结果,但人们普遍认为,未来十年还有一条跑道无法解决更广泛的问题当今世界的现实是人们飞得更多,全球化不会消失你可以建造三条跑道希思罗机场仍有能力问题作为一家在希思罗机场和盖特威克机场广泛开展工作的企业,我们显然对机场委员会建议的影响深感兴趣,以及当政府在秋季作出最终决定时会发生什么但我们也希望看到地区机场得到支持 - 北方发电厂的建议可以成为实现目的的手段Ken O'Toole,曼彻斯特机场总经理作为英国北部的全球门户,曼彻斯特机场是该地区的固有部分,它的经济,以及它如何连接到世界其他地方每年,机场被超过2200万乘客使用,飞往200多个目的地,雇用2万名当地人并为英格兰北部提供约7.5亿英镑的经济活动随着我们继续看到更多的乘客来到我们家门口,曼彻斯特机场将为该地区提供更大的经济刺激,并在此过程中支持北方动力公司成为现实通过我们的两条跑道,机场拥有显着的增长空间,我们最近宣布的10亿英镑投资计划将创建一个能够最大化这一潜力的机场 近年来,曼彻斯特机场经历了一段显着增长的时期,今年的旅客人数达到历史最高纪录

我们的地理位置,集水区的实力以及我们广泛的航空公司和目的地,使我们对曼彻斯特机场将在地方,区域和国家层面发挥作用

为了最大限度地发挥曼彻斯特机场可以发挥的作用,政府必须致力于改善机场的地面通道,特别是铁路连接我们敦促政府确保其铁路和航空政策紧密结合,并坚持承诺向北方提供重要的连接,并利用曼彻斯特机场提供的连通性世界级的交通基础设施是每个成功经济体的命脉,也是北方发电厂真正的生命线起飞,必须具备已经存在的坚实基础呃