数百人敦促计划委员会拒绝菲利普斯66的危险石油培训计划 2017-04-04 14:03:01

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所属分类 :经济

作者:Elly Benson 2月4日和5日,来自加利福尼亚州的数百人聚集在圣路易斯奥比斯波市中心,敦促县计划委员拒绝菲利普斯66在其圣玛丽亚炼油厂建造石油列车终点站的建议该石油巨头寻求运输焦油砂来自加拿大的原油一英里长的火车 - 每个都装满了超过两百万加仑的原油 - 在到达加利福尼亚中央海岸的炼油厂之前将穿越数百个社区到周四下午,已有近400人报名参加在计划委员会的听证会当地报纸报道,它是多年来公众听证会的最大投票率人群非常庞大,隔壁的历史电影院不得不用于溢出座位人们不仅来自圣路易斯奥比斯波县,也是从更远的地方:洛杉矶,湾区,萨克拉门托,弗雷斯诺,圣巴巴拉,以及其他将被石油列车危及的城镇近几年石油火车脱轨和爆炸事件飙升2013年7月,加拿大Lac-Megantic发生了最严重的灾难性事故,当时石油火车出轨引发了一场火灾爆炸,造成47人死亡并摧毁了几百个街区

在计划委员会听证会的第一天午休期间举行集会(照片由Vanessa Tsimoyianis提供)在听证会开始时,Phillips 66宣布已将其提案从每周5列石油列车缩减为每周3列火车菲利普斯承认,这项新提案将对人类健康和环境产生许多与原始提案相同的“重大且不可避免的影响”,特别是在铁路线上

但该公司支持一种机会主义(和脆弱)的论点,即铁路联邦监管意味着委员只能考虑炼油厂现场的影响 - 而不是数百个社区的风险在从加拿大到圣玛丽亚炼油厂的途中,不安全的石油列车将会发出隆隆声在听证会的第一天,计划委员会听取了83位公众的意见

每位发言者都反对该项目发言人包括选举产生的官员,如圣路易斯奥比斯波市长Jan Marx,圣巴巴拉市长Helene Schneider和工作人员代表州参议员Bill Monning和Hannah-Beth Jackson,州议会议员Das Williams以及来自附近城镇的官员,包括奥克斯纳德和戈莱塔来自湾区的石油火车将在前往Phillips 66炼油厂的路上通过,工作人员代表圣克拉拉县,圣何塞和伯克利的当选官员对该项目发表讲话午餐时间的集会进一步凸显了公众对Phillips 66项目的压倒性反对500多人聚集在街对面的广场上,许多人穿着T恤和挥舞着标语,上面写着“Stop Oil Trai”现在“当他们在聆听演讲者和欢呼之间交替时,参加集会的参与者辜负了一个与会者的标志”站起来对抗大油“的指示

在集会发言人中,圣巴巴拉市长海琳施耐德和圣巴巴拉县监督员Salud Carbajal圣巴巴拉市长Helene Schneider在集会上向人群发表讲话在听证会的第二天,这个项目的压倒性反对趋势仍在继续

虽然少数人发言支持(主要是Phillips 66名员工),但他们的人数远远超过了人们

计划委员会否认该项目这种不平衡并不是什么新鲜事在环境审查过程中收到的关于该项目的大约24,500条评论信中,只有大约150个得到支持该县还收到了来自州和地方政府官员,县的数十条评论,城市,学校和消防区反对通过铁路公司运输原油的计划民族间 在听证会上,敦促计划委员会否认该项目的公民包括San Luis Obispo和Nipomo Mesa(炼油厂所在地)的居民,护士和医生,退休消防员,学生和教师,San Jose和Davis居民谁将受到通过其社区的石油列车,退休的化学工程教授,动物园管理员,父母和祖父母(甚至是曾祖父母),退休的首席财务官以及包括塞拉俱乐部,ForestEthics,Center for生物多样性,Surfrider基金会,Mesa炼油厂观察组,圣巴巴拉频道管理员,女性选民联盟和加州护士协会拉力赛参与者在塞拉俱乐部,社区的弗里蒙特剧院律师的溢出座位对面听一位演讲者为了更好的环境,环境保护中心也发表了讲话,解决了最终环境影响报告中的不足之处该项目与当地沿海计划和总体规划不一致,并驳斥菲利普斯66的论点,即先发制人原则使委员会无法考虑对“上轨”社区的影响(值得注意的是,该公司还表示相信先发制人的优先权)防止该县管理铁路终端或卸货设施 - 这表明如果允许按照每周3班列车的建议建造油站车站,Phillips 66后来认为该县禁止限制列车数量

听证会上,许多发言者敦促计划委员会遵循其自己的工作人员的建议,该工作人员最近发布了一份建议拒绝该项目的报告

工作人员报告指出了当地,区域和全州对有毒气体排放,脱轨风险的重大关注和爆炸,以及铁路沿线应急响应服务不足工作人员的报告也指出了环境该项目的心理影响报告得出结论认为,炼油厂的柴油颗粒物和有毒空气排放会产生“重大且不可避免的”影响(包括项目附近人口的不可接受的癌症风险),以及10个“重大且不可避免的” “沿铁路线的影响(包括对农业资源,空气质量,生物资源,文化资源,灾害,公共服务和水资源的影响)塞拉俱乐部和我们的盟友在项目的环境审查过程中发挥了关键作用,帮助确保项目的影响得到彻底分析我们在2014年1月提交了关于环境影响报告草案的意见,这使得该县进行了另一轮环境审查,我们也对此进行了评论

此外,由环境保护中心代表,我们提交的评论强调了该项目与关键的当地沿海计划政策Andrew的不一致克里斯蒂,塞拉俱乐部圣卢西亚分会的分会主任,向计划委员会发表讲话随着听证会的第二天即将结束,许多已经签约发言的人还没有机会这样做

计划委员会继续2月25日的听证会进行额外的公众评论一旦公众意见征询流程完成,将有工作人员回复,委员会提出问题的机会(包括Cal Fire等机构的问题),审议,最后是计划委员会的决定该决定可以上诉到县监督委员会,然后他的决定可以向加州沿海委员会提出上诉

值得注意的是,2月3日,沿海委员会工作人员给计划委员会发了一封信,声称它“非常同意和支持[s]“规划人员建议拒绝该项目人们已经发言,他们向计划委员会发出的信息很明确:公众面前石油行业的利润,并否认这个项目正如圣路易斯奥比斯波论坛报的编辑委员会在最近的一篇社论中写道:“我们不能支持一个通过圣路易斯奥比斯波县或任何其他县的社区增加原油铁路运输的项目有太多风险和太多未解答的问题“而且正如Paso Robles高中学生在听证会上告​​诉计划委员会的那样:”石油列车是恐龙,恐龙属于博物馆“数百人在为期两天的听证会的第一天(圣路易斯奥比斯波论坛报,16/4/16)谴责Phillips 66逐轨提议”第二天:数十名SLO县居民敦促拒绝Phillips 66逐轨计划(圣路易斯奥比斯波论坛报,16/5/16)多数人在公开听证会上反对Phillips 66逐轨提案(KSBY,2/5/16)Rep Lois Capps:Phillips 66的铁路支线项目构成太大了SLO县的风险(圣路易斯奥比斯波论坛报,2/3/16)编辑:SLO县规划委员会应遵循工作人员的建议并拒绝菲利普斯66铁路支线(圣路易斯奥比斯波论坛报,2016年1月30日)蒙特雷县众多反对之一Phillips 66逐轨提议(KION,2/5/16)油路在加利福尼亚面临艰难的挑战(KQED新闻,2016年2月6日)2016年2月5日圣路易斯奥比斯波论坛报首页